Preço do carro zero tem a maior alta desde 2004

— Montadoras conseguem repassar aumento ao consumidor: preço do carro zero sobe 4% no trimestre.

O aumento dos preços por causa da inclusão do airbag e do ABS nos carros em 2014 atingiu o mercado informal. O índice Autoinforme/Molicar, que calcula o Preço de Verdade do carro zero, isto é, o preço realmente praticado no mercado, registrou alta de 4% no primeiro trimestre, com alguns carros, como Celta, S10, Palio e Fiesta superando os 10% (veja mais adiante).

Foi o maior aumento de preço no período desde 2004, quando os carros tiveram uma alta histórica de 7,7% em três meses. Naquele ano o carro teve uma majoração de 14,6% de janeiro a dezembro, o maior aumento anual hoje.

Nos últimos oito anos o mercado esteve em baixa em relação a preço. Observe no gráfico que, em quatro desses oito anos os preços caíram e nos outros quatro os aumentos foram insignificantes: o maior deles aconteceu em 2007, quando o preço subiu apenas 2,6% durante os doze meses.

Pela primeira vez nos últimos anos a indústria conseguiu repassar para o consumidor quase todo aumento oficial de preço: segundo a Fenabrave, as tabelas das montadoras sofreram um aumento de 5% no trimestre.

As três grandes estão entre as marcas que ficaram mais caras no período: os preços dos carros da GM tiveram aumento médio de 5,9%, os da Fiat 5,7% e os da Volkswagen 5,5%.

Mas foram as pequenas Jeep, Jac e Rely as que mais subiram. O aumento médio dos carros da Jeep foi de 8,9%, os da Rely subiram 6,2% e os da Jac 5,8%.

Além dessas, tiveram aumentos acima da média a Chery (+5,2%), a Troller (+4,3%) e a Toyota, com alta de 4,1% no trimestre.

Outras 29 marcas registraram aumentos nos preços, mas abaixo da média de 4%, casos da Ford (+3,1%), Land Rover (+3,9%), Renault (+3,6%), Citroën (+3,5%) e Honda, que teve aumento médio de 3,1% no trimestre (veja tabela completa).

Bentley e Geely mantiveram os preços estáveis e outras dez marcas, todas com pequena participação no mercado, tiveram queda de preço nos três primeiros meses do ano, casos da Tac (- 9,2%), Ram (- 8,1%), Changan (- 4,9%) e Dodge (-1,9%).

Marcas que mais subiram
1º trimestre 2014

Marcas que mais caíram
1º trimestre 2014

O Celta ficou 14,3% mais caro

Pelo menos dez modelos tiveram um aumento real de preço de mais de 10% no primeiro trimestre deste ano. Duas versões do Celta foram as que mais subiram: o Celta LT 1000cc, que no primeiro trimestre do ano passado custava R$ 28 mil, está sendo cotado hoje, conforme pesquisa Molicar, por R$ 32 mil. Uma alta de 14,3%. A versão LS 1000cc subiu de R$ 26,4 mil para R$ 30 mil, alta de 13,6%.

Mais oito carros tiveram aumentos expressivos no trimestre, acima de 10%, com o Palio Sporting, que subiu de 37,3 mil para 41,9 mil (aumento de 12,3%), a picape S10 LT 4 X 4, com alta de 11,4% e o Fiesta SE 1.6, cujo preço subiu 10,9% no período.

Os que caíram de preço foram carros que saíram de linha no ano passado e portanto as vendas em 2014 referem-se a estoque antigo, casos do Gol G4, Corolla velho e Uno.

Carros que mais subiram
1º trimestre 2014

Veja a lista dos 40 carros que mais subiram e caíram de preços no trimestre

Alta de 1,6% num mês

Março registrou o maior aumento real de preço no mercado de carros novos. Na média houve uma alta de 1,6%, sendo que algumas marcas ficaram bem mais caras. Caso da Jac, cujos modelos subiram, em média, 5,4% no mês. A Land Rover teve alta de 4,3% e outras seis marcas tiveram aumentos acima dos 3%.