JAC T5 com câmbio CVT é o mais barato

– Versão 2017 é bem equipada e custa R$ 69.990,00 na promoção

Aproveitando o sucesso de vendas de utilitário esportivo de entrada no mercado brasileiro, a JAC apresentou o T5 com câmbio automático, o primeiro modelo da marca chinesa a utilizar esta transmissão.

Segundo Sergio Habib, presidente da empresa, três em cada quatro consumidores de um carro desse segmento preferem o câmbio automático. Por isso, ele acredita que haverá um salto significativo nas vendas da marca com estreia dessa versão.

"Para fazer esse lançamento, conseguimos posicionar o T5 CVT em uma faixa de preços em que competem apenas concorrentes com câmbio manual. Numa comparação direta com um dos principais concorrentes do segmento, o T5 é mais equipado e custa R$ 20 mil a menos. Por isso temos grandes expectativas de vendas", aposta. O jipinho chega com preço promocional de R$ 69.990,00, (depois vai para R$ 74.990,00).

O câmbio CVT foi desenvolvido pela Punch Power Train, da Bélgica, e conta com três modos de uso: Drive, ou modo de condução normal, objetivando conforto e economia de combustível; Sport, que conta com trocas em altas rotações, e Sequencial ou Manual: nesse modo, o motorista comanda o instante em que quer fazer as trocas de marchas. Por ser um câmbio CVT, que não possui marchas reais, mas uma relação continuamente variável, essa caixa oferece seis marchas virtuais, que podem ser comandadas pela alavanca no console central. A transmissão tem ainda a função WIN, que permite melhor rendimento nas arrancadas em pisos escorregadios, evitando que as rodas patinem.

Seguindo a proposta da marca de ter carros completos comparados com os concorrentes, o T5 tem diversos equipamentos, como: kit multimídia com tela de oito polegadas, conexão HDMI e bluetooth, leitor de MP3, entradas USB e SD Card e oferece a função link, que permite conectar, espelhar e operar todas as funções de alguns modelos de smartphones ou tablets através da tela sensível ao toque. O sistema incorpora a câmera de ré que facilita as manobras de estacionamento.

O T5 tem ainda: controle eletrônico de estabilidade, controle eletrônico de tração, assistente de partida em rampas, distribuidor eletrônico de frenagem, assistente para frenagens de pânico, pedal inteligente de freio (que anula a aceleração quando os dois pedais são pressionados simultaneamente) e luzes diurnas de led. ´

O T5 tem o mesmo motor da versão manual, um 1.5 de quatro válvulas por cilindro e variador de fase no comando de admissão, com potência máxima de 125 cv a gasolina e 127 cv com álcool, a 6.000 rpm. O torque máximo é de 152 Nm (gasolina) e 154 Nm (etanol), ambos a 4.000 rpm. Esse motor dispensa o uso do tanquinho de gasolina para as partidas a frio.

A JAC Motors espera vender 300 unidades por mês.

Confira a lista completa de equipamentos: