Prisma é o mais barato e o mais equipado

— HB20 vem completo de série, mas consumidor paga por isso.

–Voyage é o que oferece mais opcionais ao consumidor.

— Veja tabela comparativa com 41 itens 

As aparências, assim como os argumentos de marketing, enganam. Por isso o consumidor deve fazer uma comparação criteriosa na hora de comprar um carro zero se quiser fazer um bom negócio.

Muitas vezes o carro é oferecido como "o mais barato do mercado", mas vem pelado, de forma que, para equipá-lo com tudo o que o concorrente tem, o consumidor vai pagar mais caro ainda.

Outro é oferecido como "o mais completo da categoria", mas por um preço que coloca o produto num patamar superior.

É preciso, portanto, comparar não apenas o preço, mas também os itens de potência e desempenho, dimensões da carroceria, entre-eixos e porta malas e, principalmente, os equipamentos de série + o preço dos opcionais. Além de itens de uso do carro, como o seguro e o tempo de garantia.

Nem sempre é possível comparar os carros de forma objetiva, pois as montadoras, cada uma oferece um sistema diferente de composição de equipamentos: o pacote de uma não corresponde com o pacote da outra.

Fizemos o comparativo financeiro com as versões de entrada dos sedãs pequenos HB20, Prisma e Voyage, para ajudar você a tomar a melhor decisão. Compare.

Para facilitar o comparativo, incluímos nos carros os opcionais de forma a deixá-los num nível equivalente de equipamentos.

Mesmo considerando os equipamentos mais ou menos equivalentes, o HB20S é o mais caro dos três: custa R$ 39.495,00, ou R$2.305,00 a mais do que o Prisma e R$1.582,00 a mais que o Voyage.

Essa diferença, no entanto, pode ser compensada com a vantagem da garantia, que no caso do coreano é de cinco anos. A garantia do Voyage é a menor, apenas um ano. O Prisma aparece numa situação interessante: é o mais barato (R$ 37.190,00) e tem garantia de três anos (normalmente o tempo que o primeiro comprador fica como carro).

No que se refere às dimensões o carro da GM leva vantagem sobre os concorrentes. Ele é maior em comprimento, altura e distância entre eixos, perdendo apenas na largura, para o Voyage.

A potência do motor 1.0 do Prisma empata com o HB20S, com 80 cavalos, mas ganha quando os carros usam álcool: nesse caso, o HB20S gera 75 cavalos e o prisma 78. O Voyage, com 76 cavalos a gasolina e 72 a álcool, perde para os dois.

Equipamentos

A regulagem da altura do volante é item opcional no HB20S e de série no Prisma, que também tem sensor de estacionamento de série, item que o coreano não dispõe nem mesmo como opcional. Por outro lado, tanto o HB20S quanto o Voyage oferecemo rádio com CD e MP3 de série, item que no Prisma é opcional.

Uma boa vantagem do Voyage é que ele dispõe de alguns itens que os concorrentes não oferecem. Três deles são opcionais no carro da Volkswagen, mas pelo menos o comprador do carro poderá dispor de bancos de couro, volante de couro e sensor de luminosidade, itens que os dois concorrentes não dispõem.

O Voyage traz também de série o volante multifuncional, que os concorrentes não têm, mas o seu sistema ABS não vem acompanhado do EBD, que o Hyundai e o Chevrolet trazem de série.

O Prisma se destaca também pela inclusão de dois itens de série que os concorrentes não têm: o volante com regulagem de altura (opcional tanto no HB20 quanto no Voyage) e o sensor de estacionamento (opcional no carro da Volks e não disponível no coreano).

Os valores do seguro são semelhantes, mas o Prisma leva uma pequena vantagem também nesse item: paga R$ 1.851,02, contra R$ 1.935,94 do HB20s e 2.062,93 do Voyage (o mais caro). O Prisma tem a menor franquia dos três (veja tabela)

Veja na tabela o comparativo dos sedãs HB20, Prisma e Voyage.